【ブルーカーボン】"神戸"のブルーカーボン取り組み事例とは！！？

ブルーカーボンプロジェクトは、日本のブルーカーボンを保護・回復するための取り組みです。

須磨海岸では、遠浅化の工事が行われ、70mもの遠浅の砂浜が形成されました。

須磨里海の会は、須磨海岸の自然環境を次世代に継承するために設立されました。

姫路市の坊瀬島では、大規模な埋め立てにより藻場が消失しましたが、坊瀬島漁港整備委員会が自然調和型防波堤を整備することで、藻場の回復に成功しました。

神戸市長の久元喜造氏は、ブルーカーボンの取組みを発表しました。

具体的には、ジャパンブルーエコノミー技術研究組合が海藻の藻場を増やし、CO2の吸着量を評価してクレジット化する仕組みを導入しています。

このクレジットを購入した企業は、CO2削減への貢献度合いを社会に向けて発信することができます。

また、クレジットの購入によって藻場拡充のための資金も確保されます。

すでに兵庫運河でのアマモ繁殖事業では、ブルーカーボンクレジットの発行が行われ、購入を希望する企業を募集しています。

海洋でも陸上でも吸着されなかった残りの57％のCO2が大気中に留まり、温室効果の原因となっている。

海洋生態系によるCO2の吸収を増やすための試みが世界中で行われている。

その中で、神戸市は今年1月、海や淡水域で藻類などを使ってCO2の吸収を増やす、ブルーカーボンに関する実証事業を始めたことを発表した。

神戸空港では、自然環境に配慮し、藻類が育ちやすい構造の護岸を建設し、海藻の生育や生態系の回復に貢献している。

地球温暖化の原因とされる二酸化炭素（CO2）は、海洋の生態系に取り込まれた炭素（ブルーカーボン）が有力な吸収源として注目されている。

陸上の森林による吸収率は12％に対して、海洋の吸収率は31％にも達している。

森林は火災や枯れによって吸収したCO2が大気中に戻ってしまうが、海洋では火災がなく、藻類の堆積によって分解が防がれるため、海洋生態系が重要な役割を果たしている。

ブルーカーボンは海洋植物が二酸化炭素を吸収して作り出した有機炭素化合物が海底に貯留されたものであり、CO2吸収源として注目されています。

兵庫県ではブルーカーボンの取り組み事例が４つ紹介されています。

ブルーカーボン生態系は海洋植物が生育している群落であり、CO2吸収能力が高く、貯留期間も数千年に渡るため、現代社会の脱炭素化において重要な役割を果たしています。

神戸大学の研究によると、水草が多い場所では水温の差が大きくなり、温度差が大きければ大きいほど光合成が活発になり、二酸化炭素がより多く吸収されることが分かった。

水草の存在はブルーカーボンに貢献すると言われている。

ブルーカーボン生態系の年間CO2吸収量の表し方や全国推計のデータについて紹介されています。

また、兵庫県におけるブルーカーボンの取り組み事例として、神戸市による取り組みや兵庫運河の取り組みなどが紹介されています。

兵庫運河の藻場・干潟と生きもの生息場づくりのプロジェクトでは、藻場造成や水質浄化などの取り組みが行われ、2022年3月に「Jブルークレジット」が認証されました。

海岸線を有する自治体では、ブルーカーボンの生成やクレジット化が見込まれる一方で、ブルーカーボンの蓄積や新たな生育活動の可能性を把握することは困難でした。

ウミトロンは内閣府の支援を受け、ENEOSホールディングス株式会社及び熊本県上天草市と共同で、衛星リモートセンシングのデータを活用したブルーカーボンのポテンシャル評価サービスを開発しました。

このサービスでは衛星データを活用して自治体沿岸の藻場・海草の生育エリアを推定し、ブルーカーボンの蓄積量の推定と生育のポテンシャルマップを作成します。

2010年、神戸市水道局はアナベナを分解してくれる生物を探すために研究を始め、まずアナベナを無菌状態にすることに成功しました。

さらに、有用微生物を貯水池で発見しました。

地球温暖化対策として注目されているブルーカーボンの研究を進めるため、大手ゼネコン鹿島の研究所が海藻の養殖に取り組んでいる。

鹿島はアラメやカジメの種苗を通年で生産できる技術を確立し、地元漁師やダイバーと協力して海中の岩場に移し、自然に繁殖させる取り組みを行っている。

この取り組みは漁獲量回復の期待にもつながっている。

かつて海藻類が生い茂り、黒や茶色に染まった浅瀬は、岩肌がむき出しに。

藻場をえさや産卵場所にする魚介類の姿も消えつつある。

危機感を抱いて鹿島と動く漁師らは、磯焼け対策に再び注目が集まる機運に期待する。

舘野さん（48）の夏場の生活の支えは素潜り漁だが、十数年前に1日10〜20キログラム捕れていたアワビは5枚程度に落ち込んだ。

「死んだ海を再生させるのは並大抵のことじゃない。

世代を超えて長く続けていかないと」。

長久保晶さん（37）は地元の小学校に出向いて海の現状を伝えている。

「一部の人が藻場を増やすだけでなく、市民全体で海を守る意識が高まってほしい」と願う。

神戸市の烏原貯水池では、「山のブルーカーボン」という取り組みが行われています。

これは、海草などの水中の生物によって取り込まれる炭素のことを指し、従来は海を主な舞台としていましたが、神戸の貯水池で山の中のブルーカーボンの取り組みが始まりました。

これは国内初の試みであり、始まりは水道のカビ臭問題から生まれました。

製鉄時の副産物「スラグ」を海に供給し、人工の腐植土と混ぜて海藻の成長を促進している取り組みが行われている。

この取り組みは、日本製鉄が行っており、全国44カ所で実施されている。

北海道増毛町では、藻場の広がりが7年間で5倍に増加したと報告されている。

また、海藻が吸収したCO2量を取引可能な形にする「Jブルークレジット」の制度も導入されており、企業や地域が自らの排出量と相殺したり、他企業に売却したりすることができる。

しかし、現状では取り組みの規模は小さいため、国が脱炭素の戦略に明確に位置付けることが求められている。

ウミトロンは、AIやIoT、衛星リモートセンシング技術を活用して持続可能な水産養殖を実現するために取り組んでいる。

ウミトロンは令和４年度「課題解決に向けた先進的な衛星リモートセンシングデータ利用モデル実証プロジェクト」において、ブルーカーボンのポテンシャル評価事業実証を実施し、自治体向けのサービス提供を開始したと発表した。

ブルーカーボンは海洋生態系に取り込まれた炭素（CO2）のことであり、地方自治体におけるブルーカーボンの活用検討が進められている。

関西国際空港は２期事業の残工事の実施だけでなく、沖合に新たな空港島を造成し３本目の滑走路を増設する３期事業を提案している。