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エスカレーター片側空けは本当に必要?片側空け文化の是非とは!?

エスカレーター片側空けは本当に必要?片側空け文化の是非とは!?

📘 この記事で分かる事!

💡 エスカレーター片側空けは長年続く日本の習慣だが、近年見直しの動きがある

💡 片側空けは急ぐ人のための配慮という考え方と、安全面や効率性を考慮すると問題が多いという考え方が対立している

💡 片側空け文化は、歴史的背景や社会的な変化と深く関わっている

それでは、まず片側空けの是非をめぐる議論について詳しく見ていきましょう。

片側空けの是非をめぐる議論

それでは、片側空けの是非をめぐる議論について詳しく見ていきましょう。

エスカレーターでは歩かないで」は定着する? : 読売新聞

公開日:2019/01/31

エスカレーターでは歩かないで」は定着する? : 読売新聞

✅ JR東日本が東京駅で「エスカレーターでは歩かないで」と呼びかけている。これは、立つ人の横を追い越す際に発生する事故を防ぐためであり、鉄道事業者による同様のキャンペーンは10年以上前から行われている。

✅ 日本では、エスカレーターの片側をあける習慣は半世紀以上の歴史を持ち、1960年代から阪急電鉄など複数の鉄道事業者が呼びかけを行っていた。この習慣は、欧州の影響を受けた可能性が高く、特にロンドンでは「急ぐ人のための片側あけ」が社会常識として広く浸透している。

✅ 一方で、近年は「エスカレーターでは歩かない」という新ルールが提唱され、歩行禁止の試みが行われている。しかし、ロンドンではうまくいかなかったことから、急ぐ人だけでなく、困っている人を助けるなど、お互いを思いやる習慣が重要であることが示唆されている。

さらに読む ⇒読売新聞オンライン : ニュース&お得サイト出典/画像元: https://www.yomiuri.co.jp/fukayomi/20190118-OYT8T50015/

確かに、急いでいる人にとっては片側空けはありがたいですよね。

しかし、安全面や効率性を考えると、片側空けは必ずしも良いとは言えないのかもしれません。

日本のエスカレーターにおける片側空けの習慣は、読売新聞の掲示板サイト「発言小町」での議論でも話題になりました。

トピ主は、急いでいる人がいない時は片側を空けずに2人並んでも良いのでは?と提言しました。

賛成派は、片側空けによる行列や、歩いている人に邪魔者扱いされることへの不満を訴えます。

反対派は、電車の遅延によるロスや、いつ急ぐ立場になるかわからない状況を考慮し、片側空けの合理性を主張します。

いや、確かに片側空けは便利っちゃ便利やけど、みんなが立ち止まったらもっとスムーズに降りれるけん、どっちが良いか分からんね。

片側空け文化の起源

それでは、片側空け文化の起源について詳しく見ていきましょう。

エスカレーターの片側空けは前世紀の遺物である

公開日:2019/08/15

エスカレーターの片側空けは前世紀の遺物である

✅ 「エスカレーター片側空け」という慣習は、安全性、効率性、そして歩行者同士の配慮の観点から問題が多いことを指摘し、その歴史的経緯や背景、社会問題として考えられる側面を考察している。

✅ 記事では、エスカレーターは歩くことを想定していない構造であること、片側空けによる事故や混雑、高齢者や障害者への配慮不足などを挙げ、片側空けの習慣を見直す必要性を訴えている。

✅ さらに、片側空けが生まれた背景には、第二次世界大戦中の効率重視や、日本における「猛烈ダッシュ」や「24時間戦えますか」といった効率性重視の文化が影響している可能性も示唆している。

さらに読む ⇒論座アーカイブ出典/画像元: https://webronza.asahi.com/national/articles/2019080600001.html

高度経済成長期に生まれた背景があるんですね。

効率性重視の時代背景が、片側空け文化に影響を与えていたとは興味深いです。

文化人類学者である斗鬼正一氏は、日本の片側空け文化が高度経済成長期に生まれた背景を解説しています。

斗鬼氏によると、エスカレーターは本来歩くことを想定しておらず、むしろ立ち止まって乗る方が安全であるとされています。

しかし、社会全体で効率化を推進していた時代背景と、周囲に合わせる同調圧力によって、片側空けが「急いでいる人に配慮する良いマナー」として定着したと考えられています。

あらあら、昔はみんな片側空けしてたのよ。戦争の時とかは、早く移動することが重要だったから、片側空けは効率的だったのよ。

片側空けの現実:効率性と安全性のジレンマ

それでは、片側空けの現実について詳しく見ていきましょう。

エスカレーターの片側空け」を抑止する新機能を搭載したエスカレーター を大阪・関西万博開催に合わせて開業する北港テクノポート線「夢洲駅」向けに開発:2023年12月25日
エスカレーターの片側空け」を抑止する新機能を搭載したエスカレーター を大阪・関西万博開催に合わせて開業する北港テクノポート線「夢洲駅」向けに開発:2023年12月25日

✅ 大阪メトロは、2025年の万博開催に向けて、全駅にLED照明を導入し、省エネと明るさの向上を目指しています。

✅ LED照明には、従来の蛍光灯と比べて消費電力が少なく、寿命が長いなどのメリットがあり、環境負荷の低減に貢献します。

✅ また、LED照明は、明るさを調整したり、色温度を変更したりすることができるため、駅全体の雰囲気を明るく快適にすることができます。

さらに読む ⇒�������쏊出典/画像元: https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2023/12/1225.html

輸送効率が23%も低下するというのは、驚きですね。

片側空けの習慣を見直す必要があると感じます。

エスカレーターの構造に関する情報が広く共有されていない現状も、片側空けが根強く残る一因であると指摘されています。

日立ビルシステムが公開したWebサイトでは、エスカレーター歩行の危険性や輸送効率への影響について解説しています。

同社による首都圏某駅での調査結果では、エスカレーター利用者の65%が左側で立ち止まり、35%が右側を歩行していました。

この状況下では、片側空けは両側立ち止まりに比べて輸送効率が23%低下することが計算で示されています。

え、まじ!?片側空けって効率悪いんや。知らんかったわ。

エスカレーター歩行の危険性

それでは、エスカレーター歩行の危険性について詳しく見ていきましょう。

エスカレーターを歩くな」何が危険か、本当に知ってますか? メーカーが直接啓発へ ゛情緒的な議論゛にならないために
エスカレーターを歩くな」何が危険か、本当に知ってますか? メーカーが直接啓発へ ゛情緒的な議論゛にならないために

✅ エスカレーターメーカーの日立ビルシステムは、エスカレーター歩行の危険性を技術・構造面から啓発するウェブサイトを公開した。

✅ 歩行による危険性は、高齢者や体の不自由な人にとって特に深刻であり、メーカーは歩行を想定していないことを明確に伝えたいと考えている。

✅ 同社は歩行抑制機能を搭載した新機種も発表しており、安全利用と輸送効率の向上が期待されている。

さらに読む ⇒乗りものニュース出典/画像元: https://trafficnews.jp/post/132775/2

エスカレーターは歩くことを想定して設計されていないんですね。

メーカーが歩行の危険性を啓発しているのは、とても重要なことだと思います。

エスカレーター歩行が危険な理由としては、踏段の高さ、ほかの利用者や荷物との接触、可動部への巻き込み、視界不良などが挙げられます。

エスカレーターは歩行を想定した設計ではないため、つまずきやすくなっています。

また、狭いステップ幅や可動部への巻き込みの可能性も高く、大きな事故につながるリスクがあります。

日立ビルシステムは、エスカレーターの安全利用を啓発し、事故防止を呼びかけています。

そうなん?知らんかったー。でも、エスカレーターって結構スピード出てるし、危ないっちゃ危ないよね。

新たな取り組み:足形マークと啓発活動

それでは、新たな取り組みについて詳しく見ていきましょう。

エスカレーターの安全な乗り方アイデア2023」大会最優秀賞アイデア 文京学院大学本郷キャンパスエスカレーターに実装
エスカレーターの安全な乗り方アイデア2023」大会最優秀賞アイデア 文京学院大学本郷キャンパスエスカレーターに実装

✅ 本学経営学部新田都志子教授ゼミでは、2017年からエスカレーターの安全な利用促進を目指し、ビジュアルデザインを用いた行動変容アプローチに取り組んでいます。

✅ 2023年3月8日の「エスカレーターの日」に開催された「エスカレーターの安全な乗り方アイデア募集2023」大会では、最優秀賞に選ばれた「HARU」の「踏板・乗り場のデザインでエスカレーターの乗り方改革」が実現。

✅ このアイデアは、エスカレーターの踏板に「犬派?猫派?」といった選択肢を設け、ステップに選択のデザインをすることで、利用者を自然と左右に分けて立ち止まるように誘導するものです。これにより、エスカレーターの利用者に楽しんでもらいながら安全な乗り方を促すことができます。

さらに読む ⇒PR TIMES|プレスリリース・ニュースリリースNo.1配信サービス出典/画像元: https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000264.000035644.html

足形マークや啓発活動など、さまざまな取り組みが進められているんですね。

安全なエスカレーター利用を促進するために、こうした取り組みが効果的に活用されていくことを期待しています。

文京学院大の学生が考案した足形マークは、視覚的なサインで行動変容を促す効果が期待されています。

実際に文京学院大のゼミでは、商業施設に足形マークを設置したところ、エスカレーターで歩く人の割合が減る効果が見られました。

片側立ち止まりは、歩く人と接触による転倒事故のリスクが高いため、メーカーも推奨しておらず、安全面からも両側に立ち止まることが重要です。

JR東京駅では、エスカレーターでの歩行を止めるための本格的な啓発活動が始まりました。

職員による呼びかけや、床への表示、手すりへの表記など、多岐にわたる方法で、2列で立ち止まって利用することを促しています。

あらあら、足形マークって言うのは新しいね。昔はね、そんなものなかったのよ。でも、安全のために必要なことなら、良いことだと思うわ。

このように、エスカレーター片側空けは、安全性、効率性、そして歴史的な背景など、さまざまな側面から議論されています。

今後、安全な利用方法が確立されることを期待しています。

🚩 結論!

💡 エスカレーターは歩くことを想定していない構造であり、歩行は危険な行為である

💡 片側空けは、急ぐ人のための配慮という側面もある一方で、輸送効率の低下や事故のリスクを高める可能性もある

💡 近年では、安全な利用を促進するために、足形マークや啓発活動などの新たな取り組みが進められている