イスラエルの魔改造戦車が戦車不足を補う

イスラエルは、持っている兵器を最大限に有効活用するため、自国仕様へ魔改造することで知られていました。

マガフもアメリカ製M48戦車やM60戦車をベースに独自改造したもので、主砲を90mm砲から105mmに換装、エンジンを火災の危険性が低いディーゼルエンジンに変更し、最終形態では爆発反応装甲「ブレイザー」を装着して、射撃管制装置の更新などオリジナルのM48やM60とはほとんど別物になるほど改造しています。

イスラエルはT54/55に搭載されていたソ連製100mm砲の砲弾が底をついてしまうと補給が難しくなったため、T54/55の砲を105mm戦車砲L7に換装したものが開発され、チラン4Sh（T54ベース）、チラン5Sh（T55ベース）として制式化された。

1973年の第4次中東戦争ではイスラエルがT62を鹵獲した。

アチザリットACPは、車体後部に兵員用昇降口を設けた改造車両であり、自衛用に機銃や迫撃砲も装備しています。

イスラエル軍の鹵獲改造車両として、1980年代から1990年代にかけて部隊配備されました。

現在では転輪や履帯をメルカバのものに交換した車両も存在します。

第3次中東戦争でイスラエルはアラブ側のT54/55を大量に鹵獲し、これを戦車不足解消のために再使用した。

イスラエルは第３次、第４次中東戦争で大量のT-55を鹵獲し、これを改造して戦力にした。

改造度は非常に高く、主砲やトランスミッションなどを西側規格に取り替えている。

元のT-54、T-55、T-62はシンプルで頑丈な戦車であり、稼働率が高かったため、イスラエル軍にとって重宝された。

現在は全車が退役か海外へ供与されている。

また、チランの派生型としてアチザリット兵員輸送車も存在する。

イスラエル軍はM60とマガフという戦車を主力として使用していました。

これらの戦車は元々アメリカ製の戦車であり、イスラエルでは装甲強化や兵士の生存性向上のために改装が行われていました。

特にマガフはマガフ1～7までのシリーズがあり、最終型のマガフ7では足回りの防護や複合装甲が施されていました。

また、イスラエルではマガフを改造した新型戦車のサブラも開発されており、120mm砲や最新の電子機器を装備していました。

ただし、サブラはイスラエル軍では採用されず、トルコへの輸出用として開発されました。

M51スーパーシャーマンは、アメリカ合衆国が開発・生産したM4シャーマン戦車に、イスラエル国防軍（IDF）が独自の改良を加えて1950年代から1980年代にかけて使用したM1/M50/M51戦車の通称である。

本項ではこれらの車輌に加えて、同軍のM4およびその派生車の運用についても概説する。

M51スーパーシャーマンは、砲身長を短縮し、HEAT弾の威力低下を相殺するために特殊な弾薬を使用することができる画期的な砲塔を持っていました。

イスラエルとフランスの共同研究により開発され、1962年に生産が始まりました。

この車両は、M4A1鋳造後期型車体を使用し、砲塔は長大な砲身との重量バランスを取るために後部が延長されています。

また、HVSSサスペンションとカミンズ製ディーゼルエンジンを装備しており、初期の車両にはコンチネンタル製ガソリンエンジンも装備されていました。

M51スーパーシャーマンは、1967年の第三次中東戦争で活躍し、センチュリオンやM48パットンと同等の能力を発揮しました。

イスラエルが建国されると、同国との戦いを優位に進めるべく、アラブ諸国はソ連に近づいて各種兵器の大量供給を受けた。

戦車については、最初のうちはT34/85やスターリンなど第二次大戦型のものが中心だったが、やがてT54/55やT62といった戦後型の戦車が供給されるようになった。

その中でもアチザリット装甲兵員輸送車は、元がT54/55戦車とは思えないほど外観が変化しており、鹵獲改造車両とも称されている。