ヤマト運輸の課題とは？ドライバー不足とサービス改善の取り組みとは！？

💡 ヤマト運輸は、ドライバー不足とサービス残業による労働環境問題を抱えている。

💡 顧客満足度向上と業務効率化のために、様々な取り組みを行っている。

💡 しかし、新たな課題や批判も発生し、今後の展望が注目されている。

✅ ヤマトホールディングスは、全国の配達員約7万人を対象に、未払い残業代の有無に関する労働実態調査を開始しました。これは、インターネット通販の普及による宅配便の急増で人手不足が深刻化し、サービス残業の実態を解明することで労働環境の正常化を目指しているためです。

✅ 調査の背景には、昨年8月に神奈川県内の支店が元ドライバーらに未払い残業代を支払わず、休憩時間を十分に与えていなかったとして労働基準法違反で是正勧告を受けたという事実があります。

✅ ヤマト運輸はタイムカードや端末で労働時間を管理しているものの、端末返却後の伝票整理や引き継ぎ業務などが労働時間にカウントされていなかったことが問題点として指摘されています。今回の調査は、大手企業が未払い残業の常態化を認め、全社的に調査を行うという異例の取り組みであり、ドライバー不足が課題の物流業界における労働環境改善への期待が高まっています。

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✅ ヤマト運輸は、クロネコメイトやパート社員との契約終了に続き、ドライバーの分業制を導入しました。この分業制により、クール宅急便専門のドライバー（CD）が誕生しましたが、現場からは配達遅延の多さや時間指定遵守率の低さなど、多くの批判の声が上がっています。

✅ CDの導入は、クロネコDM便などの低価格サービスによる収益悪化を解消するためのコストカットの一環です。しかし、CDは時間指定遵守率が10%程度と低く、顧客からの苦情も多く寄せられています。

✅ 従来のセールスドライバーは「集荷」「配達」「営業」を兼任していましたが、分業制により、CDは「配達」のみに特化することになりました。しかし、この分業制は現場から「システムが崩壊している」と批判されており、時間指定遵守率の低下や配達遅延の増加につながっている可能性があります。

✅ ヤマト運輸は、宅急便、宅急便コンパクト、EAZYの3商品について、国際規格ISO 14068-1:2023に準拠したカーボンニュートラリティ宣言を行いました。

✅ 2022年度において、EVや太陽光発電設備などの導入によるGHG排出量削減と、カーボンクレジット使用によるオフセットを実施することで、カーボンニュートラリティを実現しました。

✅ 2050年度までのカーボンニュートラリティ維持に向け、継続的なGHG排出量削減に取り組む計画を策定し、BSIグループジャパンによる検証のもと、ISO 14068-1:2023に則って長期目標達成を目指します。

✅ 2024年4月1日から、ヤマト運輸は宅急便の一部サイズとクール宅急便、ゴルフ宅急便の運賃を値上げします。

✅ 値上げの対象は、宅急便の180サイズと200サイズ、クール宅急便の付加料金、ゴルフ宅急便の運賃です。

✅ 値上げ率は約2%ですが、サイズや届け先によって異なります。法人顧客については、個々の契約に基づいた割引率を適用するため、別途協議するとのことです。

💡 ヤマト運輸は、ドライバー不足やサービス残業などの課題を抱えている。

💡 顧客満足度向上と業務効率化のために、様々な取り組みを行っている。

💡 今後の課題として、人材確保、サービス品質向上、環境問題への取り組みなどが挙げられる。