海運業界の現状と将来性！知っておきたいポイントとは？日本の物流を支える、海運業界の真実とは！？
💡 海運業界は日本の経済を支える重要な役割を担っている
💡 コンテナ不足や国際競争の激化など、変化の激しい業界である
💡 将来性が見込まれる一方で、課題も多く存在する
それでは、第一章、海運業界の概要から始めさせていただきます。
海運業界の概要
海運業界は、まさに日本の経済発展を支える重要な役割を担っているんですね。
✅ コロナ禍によるコンテナ不足により、海運業界は活況を呈している一方で、国際競争が激化し、海運各社は統合やアライアンスを形成している。
✅ コンテナ船の積載量で世界トップはイタリア発祥のMSCグループで、長年首位だったデンマークのA・P・モラー・マースクは2位に後退した。
✅ 世界の上位海運企業は3つのグループに集約され、日本勢は日本郵船、商船三井、川崎汽船の大手3社がオーシャン・ネットワーク・エクスプレスとしてコンテナ事業を統合し、共闘している。
さらに読む ⇒ビジネス+IT出典/画像元: https://www.sbbit.jp/article/cont1/28070世界的な海運会社の統合やアライアンスの形成は、業界の再編を加速させていると言えるでしょう。
海運業界は日本の物流を担う重要な業界です。
海上輸送が貿易量の99.6%を占めており、外航海運業、沿海海運業、内陸水運業、船舶貸渡業などがあります。
ただし、激務で仕事がキツく、休みが取りづらい、給料が低い、海外赴任が多い、業界の将来性に不安があるといった課題もあります。
そうじゃねー。海運って、めっちゃ儲かる業界なんよ。あのさ、俺の知り合いが海運会社に勤めてて、めっちゃ稼いでるらしいよ。
海運業界の魅力と就職活動のポイント
確かに、グローバルな仕事に魅力を感じますよね。
✅ 海運業界は、日本の貿易量の99.6%を占める重要な業界であり、内航海運（国内）と外航海運（海外）に分けられます。
✅ 外航海運では海外支社とのやり取りや異動の機会が多く、語学力を生かしたい人に適しています。
✅ 輸送される物資によってコンテナ船、LNG船、バルク船などの様々な船舶が使われ、海運会社は自社で保有したり、外部から借りたり、貸し出したりすることもあります。
さらに読む ⇒キャリアパークエージェント | 若手のキャリア支援サービス出典/画像元: https://careerpark-agent.jp/column/29422海運業界で働く魅力は、まさに世界を舞台に活躍できる点にあると言えるでしょう。
海運業界は、日本の経済や人々の生活を支える重要な業界です。
また、海外とのやり取りも多く、グローバルな仕事を目指す人にとっては魅力的な業界です。
海運業界で働く魅力は、日本経済を根底から支えられること、少数精鋭でキャリアアップできること、グローバルな仕事ができることです。
海運業界への就職活動で合格するためのポイントは、テスト対策を万全にすること、各社のカラーを良く知ること、主体性のある人材であることです。
あら、昔は船乗りはみんな冒険家みたいだったのよ。今はどうかしら？
海事産業の動向と施策
海事産業は、私たちの生活に欠かせないものですね。
✅ 日本の海事産業は造船、海運、船員の3分野が一体となって成り立っており、国民生活と経済活動を支える社会インフラである。しかし、各分野において課題を抱えており、国際競争の激化、船員不足、新造船商談の停滞などが挙げられる。
✅ これらの課題に対処するため、政府は「海事産業の基盤強化のための海上運送法等の一部を改正する法律」を制定し、造船業・舶用工業の事業基盤強化計画の認定制度や、海運業の競争力強化のための特定船舶導入計画の認定制度を導入した。
✅ さらに、船舶検査の合理化や船員の働き方改革、内航海運の取引環境改善など、様々な施策を講じている。これらの取組みを通じて、日本の海事産業全体の基盤強化を目指している。
さらに読む ⇒国土交通省出典/画像元: https://www.mlit.go.jp/hakusyo/mlit/r03/hakusho/r04/html/n2633000.html政府が海事産業の基盤強化に取り組んでいるのは、日本の経済成長にとって重要な取り組みと言えるでしょう。
海事産業は海運、造船、船員の3分野から成ります。
近年、造船業は中国・韓国との厳しい受注競争に直面し、新型コロナウイルス感染症の影響で受注量が大幅に減少しています。
また、船員は若手船員の定着が課題となっています。
海事産業の競争力強化に向けては、造船業・舶用工業の事業基盤強化と海運業の競争力強化、船員の働き方改革と内航海運の生産性向上、造船産業の国際競争力強化、人材の確保・育成などの施策が行われています。
へぇー、知らんかったわ。海運って、政府も力入れてるんや。
海運会社社員の年収と勤務環境
確かに、海運業界は高収入なイメージがありますね。
✅ 海運業界は、平均年収が986万円で1位となっている企業が存在するなど、高収入な業界として知られています。
✅ しかし、船員不足が深刻化しており、高齢船員の退職に追いついていない状況です。
✅ 少子高齢化による労働力不足に対応するため、業務の効率化や業務環境の改善が求められています。
さらに読む ⇒年収ランキング - 上場企業の平均年収を分析出典/画像元: https://www.ts-hikaku.com/clist/a0/v23s19t0p.html船員不足は深刻な問題ですが、働き方改革などによって改善が期待されます。
海運会社社員の平均年収は約700～800万円程度で、大手企業では1,000万円以上になるケースもあります。
ただし、景気変動の影響を受けやすいという特徴があります。
また、手取り月収は20代後半で約25万円、初任給は約21～23万円（大卒の場合）です。
福利厚生としては、社会保険、退職金、住宅補助、独身寮など充実している企業が多く、語学研修やMBA留学制度を実施する会社もあります。
うん、海運って、稼げるイメージあるよね。でも、仕事がきついって聞くし、休みも少ないみたいだよ。
海運業界の給与・ボーナスと人事制度改革
商船三井と日本郵船は、それぞれ異なる社風を持つんですね。
✅ 商船三井と日本郵船は、共に海運業界のトップ企業であるが、社風や求める人材像に違いがある。
✅ 日本郵船は総合物流企業として陸海空の物流網を展開し、組織全体の方向性を理解し、与えられた仕事に誠心誠意取り組む真面目な人材を求めている。一方、商船三井は総合海運企業として海運に特化し、個人が大きな裁量を持って結果を出せることを重視し、海運業の仕事を心から楽しみ、バリバリ働ける人材を求めている。
✅ 両社のOB訪問から、日本郵船の社員は穏やかながらも仕事に熱い想いを持っており、社会貢献への意識が高い。商船三井の社員は、自分は何をしたいのかという明確な目標を持ち、積極的に仕事に取り組む傾向がある。
さらに読む ⇒自己PR・志望動機、ES書くなら就職活動支援サイトunistyle出典/画像元: https://unistyleinc.com/columns/391両社のOB訪問から、それぞれの企業文化を感じ取ることができたのではないでしょうか。
海運業界は高給で知られ、全33業種の中で平均年収はトップです。
大手3社（日本郵船、商船三井、川崎汽船）の平均給与は1000万円以上となっています。
また、日本郵船では、バブルによって役員報酬やボーナスが大幅に上昇しました。
さらに、日本郵船は幹部育成を目的とした人事制度改革を実施しています。
あら、昔は船乗りはみんな、会社の制服を着てたのよ。今はどうかしら？
海運業界は、日本の経済を支える重要な役割を担い、変化の激しい業界です。
今後も発展していくことを期待しています。
💡 日本の海運業界は、世界経済の動向に大きく左右される
💡 人材不足や働き方改革など、課題も存在する
💡 今後の発展には、新たな技術革新や人材育成が不可欠である
