京浜東北線は混雑する？沿線情報から座席確保の秘策まで徹底解説混雑率118%ってマジ！？
💡 京浜東北線の沿線情報と混雑状況について詳しく解説します。
💡 座席確保の秘策を伝授します。
💡 京浜東北線を利用する際の注意点もご紹介します。
それでは、京浜東北線の沿線情報から混雑状況、そして座席確保の秘策まで詳しくご紹介してまいります。
京浜東北線の沿線情報
京浜東北線は埼玉、東京、神奈川の3県を結ぶ重要な路線ですね。
公開日:2016/12/13
✅ JR東日本は駅ホームの安全性向上に向け、ホームドアの整備を加速化すると発表しました。
✅ 山手線では未導入の4駅に2020年度末までに、新宿・渋谷は2021年度以降にホームドアを設置予定です。
✅ 京浜東北線では大宮～桜木町間の37駅に導入する計画で、2020年度末までに8駅、2021年度以降に19駅、残りの10駅は今後整備予定となっています。
さらに読む ⇒トラベル Watch出典/画像元: https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1034916.htmlホームドアの設置は、安全性の向上だけでなく、利用者の快適性にも大きく貢献すると思います。
京浜東北線は埼玉・東京・神奈川の3県を結ぶJRの路線で、大宮駅から横浜・大船駅までを結んでいます。
通勤・通学だけでなく、レジャーにも利用され、早朝から深夜まで運行しています。
始発駅は大宮駅で、途中始発駅は赤羽駅と南浦和駅です。
大宮駅は始発駅のため、座れますが混雑することもあります。
南浦和駅は武蔵野線が乗り入れており、乗客が多いです。
赤羽駅は埼京線や湘南新宿ラインが乗り入れており、アクセスの良さが特徴です。
家賃は他の路線よりも低めに設定されている区間が多く、コスパが良いです。
そうやね、安全性が上がれば安心できるけんね。
京浜東北線の混雑状況
混雑率は路線によって大きく異なるんですね。
✅ 2023年の都市鉄道の混雑率は、コロナ禍前の水準には戻っていないものの、出社増加に伴い上昇傾向にある。特に、東京圏のJR京浜東北線の川口－赤羽間は142%と最も混雑しており、座席確保は難しい。
✅ 一方、東京圏ではJR中央線（緩行）の代々木－千駄ヶ谷間は81%と最も空いており、ほぼ座って通勤・通学できる状態である。
✅ マイホーム購入を検討する際には、通勤・通学路線の混雑率を参考に、将来的な混雑状況も考慮することが重要である。
さらに読む ⇒ビジネスジャーナル出典/画像元: https://biz-journal.jp/journalism/post_357844.htmlやはり、東京圏の路線は混雑が激しいですね。
京浜東北線の混雑率は118％で、東京圏の平均混雑率を上回っています。
ただし、スマホを見たり本を読んだりできる程度の余裕があります。
混雑が激しい区間は、朝のラッシュ時は川口～赤羽区間と大井町～品川区間、帰宅時は品川～大井町区間です。
他の路線と比較すると、武蔵野線・埼京線・中央線の方が混雑率が高く、山手線・京葉線の方が混雑率が低いです。
あら、昔はもっと混んでて、ぎゅうぎゅうすぎて息苦しかったわよ。
京浜東北線の着席対策
ホームドアの設置は、安全面だけでなく、混雑緩和にも効果があるのでしょうか？。
公開日:2016/12/14
✅ JR東日本は、山手線と京浜東北線・根岸線の大宮～桜木町間にホームドアを設置する計画を発表しました。山手線では2020年度末までに全29駅のうち27駅に設置が完了する予定で、残りの2駅は2021年度以降に整備予定です。京浜東北線・根岸線では2020年度末までに26駅に設置され、残りの10駅は2021年度以降に整備予定です。
✅ 中央緩行線の千駄ヶ谷・信濃町両駅と総武快速線の新小岩駅にも2020年度末までにホームドアが設置される予定です。JR東日本は、乗降客が10万人以上の駅などを優先してホームドアを整備しており、2020年度末までに58駅に設置される予定です。
✅ JR東日本は、町田駅で試験導入している低コストタイプのホームドアについて、今後の試行結果を踏まえて整備駅等を検討していくとしています。
さらに読む ⇒レスポンス（Response.jp）出典/画像元: https://response.jp/article/2016/12/14/286953.html始発駅や途中始発駅を利用すれば、座れる確率が高くなるんですね。
京浜東北線で座って通勤・通学したい場合は、始発駅または途中始発駅を利用するのがおすすめです。
特に、平日朝の桜木町～新橋間を移動する場合は、8時以降の新橋方面行きに乗車するか、大宮方面行きに乗って川口駅で乗り換えると座れる可能性が高くなります。
また、車両の最後尾付近が比較的空いています。
さらに、混雑が緩和される8時以降であれば、どの車両でも座れる可能性があります。
ただし、多少ゆとりを持って到着したいのであれば、9時頃の新橋方面行きに乗車することをおすすめします。
この時間帯であれば、混雑はほとんどなく、本が読める程度の空いた状況で移動できます。
え、まじ！？座れるならめっちゃ楽ちんやん！
京浜東北線北行・根岸線の混雑状況
品川駅の3番線拡幅工事は、利用者にとって大きな改善になったようですね。
✅ 品川駅3番線の拡幅工事が完了し、京浜東北線(大宮方面)と山手線外回り(渋谷・新宿方面)が同一ホームになったため、乗り換えがスムーズになった。
✅ 1番線ホームは山手線内回り専用となり、混雑が緩和された。
✅ 利用者からは、乗り換えのしやすさやホームの広さに関する好評の声が寄せられている。
さらに読む ⇒みんなでつくる鉄道研究所 レイルラボ(RailLab) | レイルラボ(RailLab)出典/画像元: https://raillab.jp/news/article/26257北行・根岸線の混雑状況は、時間帯によって大きく変わるようですね。
京浜東北線北行・根岸線の朝の通勤ラッシュ時は、大井町駅から品川駅にかけて混雑率が高くなります。
座って通勤・通学したい場合は、蒲田駅・鶴見駅・桜木町駅・大船駅の途中始発駅を利用するのがおすすめです。
蒲田駅は始発電車が多く、東急多摩川線や池上線からの乗り換えも便利です。
鶴見駅は始発電車が少なめですが、横浜線に乗り換えることができます。
桜木町駅は横浜線直通の始発電車も運行しています。
大船駅から通勤する場合は、東海道本線や横須賀線の方が横浜や品川への所要時間が短くなります。
ただし、途中始発駅を利用しても必ず座れるとは限りません。
そうやね、乗り換えがスムーズになれば、ストレス減るけんね。
京浜東北線南行（なんこう）線の混雑状況
南浦和駅は、京浜東北線と武蔵野線の乗り換え駅で、アクセスが良いんですね。
✅ 南浦和駅はJR京浜東北線と武蔵野線が乗り入れる埼玉県さいたま市南区にある駅で、東京方面や千葉方面へのアクセスが良好です。乗降客数は多く、1日の平均乗車人数は約59,828人で、JR東日本のエリア内では80番目に多い駅となっています。
✅ 南浦和駅には京浜東北線の普通・快速、武蔵野線の普通・快速、しもうさ号が停車します。特に京浜東北線では南浦和駅始発の電車が多く、都内まで座って移動できるため通勤や通学に便利です。駅内には京浜東北線と武蔵野線の乗り換えが可能で、赤羽駅、上野駅、東京駅、浦和駅、大宮駅、西国分寺駅、西船橋駅など主要駅へのアクセスも良好です。
✅ 南浦和駅は東口と西口の2つの出口があり、駅周辺には商店、飲食店、学習塾、予備校などが多く、文教地区の一角をなしています。特に子育て世代の家族が多く住んでおり、駅周辺は住宅街が広がっています。駅にはバス停もあり、国際興業バスやさいたま市のコミュニティバスが利用可能です。また、駐車場や駐輪場も駅周辺に多数あります。
さらに読む ⇒ホテル・航空券の料金比較・予約サイト - おすすめ旅行を探すならトラベルブック(TravelBook)出典/画像元: https://www.travelbook.co.jp/topic/23297南浦和駅は始発電車が多く、都内まで座って移動できるのは魅力ですね。
京浜東北線南行（なんこう）線の朝の通勤ラッシュ時は、上野駅から御徒町駅にかけて混雑率が緩和されました。
座って通勤・通学したい場合は、南浦和駅・大宮駅の途中始発駅を利用するのがおすすめです。
南浦和駅は始発電車が多く、武蔵野線からの乗り換えも便利です。
大宮駅から通勤する場合は、上野東京ラインの方が上野や東京への所要時間が短くなります。
ただし、途中始発駅を利用しても必ず座れるとは限りません。
あら、昔は南浦和なんて田舎だったわよ。
京浜東北線は、混雑状況や座席確保など、利用する上で知っておくべき情報が多いですね。
💡 京浜東北線の沿線情報、混雑状況、座席確保の秘策を紹介しました。
💡 始発駅や途中始発駅を利用することで、座って通勤・通学できる可能性が高まります。
💡 京浜東北線を利用する際は、時間帯や駅によって混雑状況が異なるため、事前に情報収集しておくことが重要です。
