オフロード車の排ガス規制って、実際どうなの？知ってそうで知らない、オフロード車の排ガス規制とは！？
💡 オフロード車の排ガス規制は、環境保護のために実施されています。
💡 規制によって、排気ガス中の有害物質の排出量が削減されます。
💡 規制対象となるのは、建設機械、農業機械、フォークリフトなどです。
それでは、最初の章に移りたいと思います。
オフロード法の施行
オフロード法の施行について詳しく解説していただきありがとうございます。
✅ 2013年から段階的に実施されているオフロード特殊自動車の排ガス規制（暫定4次規制）が、今年10月より0.25㎥クラス以下の油圧ショベルにも適用されるようになります。
✅ これにより、排ガス3次規制の機械は全て生産終了となり、今後は排ガス4次規制の機械のみが販売されます。
✅ 排ガス4次規制の機械は排出ガス低減や低燃費などのメリットがある一方、価格が上昇しているため、購入を検討されている方は早めの決断が推奨されます。
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新着情報|福岡|建設総合機械|販売|整備|レンタル出典/画像元: https://watanabejuki.yoka-yoka.jp/e1386734.html排ガス規制は環境保護に役立つ一方で、価格上昇も気になる点ですね。
2006年4月に『特定特殊自動車排出ガスの規制等に関する法律』（オフロード法）が施行され、公道を走行しない建設機械等の排出ガス規制が始まりました。規制はエンジンの出力別に段階的に開始され、2006年10月から2008年10月の間に完了しました。
まじ！？知らんかったわー。
そうやねー。環境問題って大事やけん、規制は必要っちゃ必要よね。
あんたたち、若いもんは知らんやろ？昔は排ガスなんて気にせんかったのよ。
オフロード車の規制
オフロード車の規制について、詳しく説明していただきありがとうございます。
✅ 建設工事における排出ガス対策として、2006年（平成18年）からオフロード法が施行され、公道を走行しない建設機械にも排出ガス規制が義務付けられました。
✅ 解体工事で使用される油圧ショベル、ブルドーザー、フォークリフトなどの特殊作業車は、排出ガス基準適合表示のあるオフロード車を使用する必要があります。
✅ 排出ガス性能を維持するため、軽油の使用、定期的な点検整備が不可欠です。不適切な燃料の使用や整備不足は、環境への負荷増加だけでなく、機械の性能低下や故障につながります。
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解体・土木サポートプロ | 株式会社 森山工業出典/画像元: https://kaitaipro.com/car-regulation/排出ガス性能の維持は、環境保護だけでなく、機械の性能にも影響するんですね。
オフロード法の対象となるのは、フォークリフト、農業機械、自走式リサイクル機を含む、ほとんどの特定特殊自動車です。規制適用日以降に製造されたオフロード車は、基準適合の表示が付されたものでないと使用できません。ただし、適合表示のない特定特殊自動車でも、環境省に特定特殊自動車使用確認申請を行い、基準適合が確認されれば、「特定特殊自動車使用確認証」が交付され、使用が認められます。
へー、知らんかった。オフロード車にも規制あんのね。
そうやねー。環境問題って、やっぱ重要やよね。
昔は、排ガスなんて気にせんかったのよ。だから、今の若いもんは恵まれてるわ。
メーカーと使用者の義務
メーカーと使用者の義務について、詳しく説明していただきありがとうございます。
✅ ガソリンと軽油は、どちらも原油を蒸留して得られる燃料ですが、沸点や引火点、発火点などが異なり、それぞれの特徴があります。
✅ ガソリンは揮発性が高く、引火点がマイナス38℃と低いため、火災の危険性が高い一方、軽油は引火点が45℃以上と高く、常温では火がつきにくいという特徴があります。
✅ ガソリンと軽油はどちらも水より比重が軽く、水で消火することが難しいので、火災時には泡消火剤、二酸化炭素消化器、消火砂などが使用されます。
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ブログ出典/画像元: https://tokuworld.co.jp/blog/389メーカーと使用者の双方に責任があるんですね。
メーカーは基準適合車の製造・販売が義務付けられ、使用者側も基準適合状態で使用することが義務付けられています。違反者には罰則が科せられます。また、建設機械のディーゼルエンジンには必ず軽油を使用することが義務付けられており、軽油以外の燃料を使用すると罰則の対象となる場合があります。
え、まじ！？違反したら罰則とかあるの！？
そりゃ、そうやろ。環境問題に関わることやけん、責任も伴うよね。
昔は、こんなルールなかったのよ。だから、今の若いもんは大変ね。
”国土交通省排出ガス対策型建設機械指定制度”
”国土交通省排出ガス対策型建設機械指定制度について、詳しく説明していただきありがとうございます。”
公開日:””
✅ ”2006年10月から2008年10月にかけて、排ガス規制の強化（3次規制）が段階的に開始される。”
✅ ”対象は公道以外で自走できるほとんどの機械で、フォークリフトや農業機械なども含まれる。”
✅ ”国土交通省直轄工事では、排ガス規制の強化後も、1次、2次規制をクリアした重機は引き続き使用可能。”
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”金田建設工業株式会社”出典/画像元: ”http://www.kanedakensetsu.co.jp/blog/2008/09/post-452.html””オフロード法以外にも、様々な制度があるんですね。”
”オフロード法とは別に、国土交通省排出ガス対策型建設機械指定制度があり、オフロード法の対象外となる機械の排ガス規制を補完しています。この制度は、国土交通省管轄工事の請負業者を対象に、2006年3月から4次規制まで実施されています。”
”まじ！？知らんかったわー。”
”そうやねー。環境問題って、いろんな角度から対策されてるんやね。”
”昔は、こんな制度なかったのよ。だから、今の若いもんは大変ね。”
県の事務・権限
県の事務・権限について、詳しく説明していただきありがとうございます。
公開日:2023/04/08
✅ 優先評価化学物質の指定の取り消し：化審法に基づき、優先評価化学物質の指定を取り消すことを公示。
✅ 汚染状況重点調査地域の指定解除：東北地方太平洋沖地震による原子力発電所の事故に伴う環境汚染への対処に関する特別措置法に基づき、汚染状況重点調査地域の指定を解除することを公告。
✅ エネルギー関連法令の改正：安定的なエネルギー需給構造の確立を図るためのエネルギーの使用の合理化等に関する法律等の一部を改正する法律（令和四年法律第四十六号）の施行に伴い、温室効果ガス算定排出量等の報告に関する命令、生産工程効率化等設備に関する命令、エネルギーの使用の合理化等に関する法律に基づく立入検査をする職員の携帯する身分を示す証明書の様式を定める省令、容器包装の分別収集及び再商品化の促進等に関する法律施行規則の一部を改正する省令などを改正。
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長野県中小企業団体中央会出典/画像元: http://www.alps.or.jp/nasankan/?page_id=5878県の取り組みによって、オフロード車の適正な使用が確保されているんですね。
県は、オフロード車の使用者に対する技術基準適合命令の発行、指導・助言、報告徴収、立入検査などの事務・権限を有しています。これにより、オフロード車の適正な使用が確保されています。
えー、知らんかった。県もオフロード車のこと、見てるんやー。
そうやねー。環境問題って、国だけじゃなく、地域レベルでも取り組まないとダメやね。
昔は、こんなことなかったのよ。だから、今の若いもんは恵まれてるわ。
今日の解説は、大変分かりやすく、興味深かったです。
💡 環境保護のために、オフロード車の排ガス規制が実施されています。
💡 規制によって、排気ガス中の有害物質の排出量が削減されます。
💡 メーカーと使用者の双方に責任があり、違反者には罰則が科せられます。
